【鉄道】南海電車の「さびない鉄人」地球１５０周　来年６００万キロ達成へ

小助 ★

産経新聞 4月11日(土)17時15分配信

５３年前に日本初のオールステンレス車として登場し、高度経済成長期の大量輸送を支えた
南海電鉄の通勤車両「６０００系」の最初の車両の走行距離が来年、
地球１５０周分に相当する６００万キロに達する見通しになった。
後継車両の廃車が進む中、腐食しにくいオールステンレスの「名車」７２両はすべて現役で半世紀以上を走り続けてきた。
丁寧な整備で“長寿”を支える同社の担当者は、「高速で走ってもタフで壊れない。さびない鉄人です」と誇らしげに話す。
６０００系は昭和３７年、オールステンレスで日本で初めて製造された４ドアの２０メートル車としてデビューした。
今では珍しくなった片開きの大きなドアと、「コルゲート」と呼ばれる波形模様が車体側面にあるのが特徴だ。

■６０００系の状態を確認する小原田検車区長の福元勝彦さん（奥）と主任の林育弘さん＝和歌山県橋本市（大竹直樹撮影）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150411-00000538-san-soci.view-000

電車の寿命は一般的に３０～４０年とされ、
同時期に東京の大手私鉄で登場したオールステンレス車はすでに廃車が進んでいる。
廃車にならなくとも、後継の新型車両が登場すれば、寿命より前に地方私鉄で「第二の人生」を送ることも多い。
デビュー以来、半世紀以上経過しながら１両も廃車されず、大手私鉄の主力として活躍を続けるケースは極めて異例だ。

現在は、主に大阪の難波から和歌山県の橋本まで約４４キロを毎日、最高時速１００キロで平均７往復する。
最初に投入された「６００１」号の走行距離はすでに５８８万キロに達した。来年、６００万キロの大台を越える見通しだ。
時代の変化に合わせ、冷房設備の設置や、車体の更新工事は実施されたが、基本的な構造は登場当時と同じ。
現役を維持するには、日々の適切なメンテナンスも欠かせない。

３４年間整備に携わってきた同社小原田検車区の区長、福元勝彦さん（５２）は
「今でこそ銀色のステンレス車は珍しくないが、登場当時は画期的な車両だった」と振り返る。
同区主任の林育弘さん（４３）は「私も先輩たちも、老体をいたわる気持ちで丁寧に整備してきた。
今でも『５３歳』とは思えない健康体です」と胸を張る。
昭和の鉄道史に詳しい作家の小牟田哲彦さんは
「半世紀以上も大手私鉄で走り続けるような電車はもう登場しないのではないか。
もともと長持ちする名車だったことに加え、ものを大切に使う傾向が強い関西の風土も後押しした結果だろう」と話す。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150411-00000538-san-soci

【鉄道】南海電車の「さびない鉄人」地球１５０周 来年６００万キロ達成へ

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